Αριθμ. 28792/3638

(ΦΕΚ Β΄ 1454/17.06.2013)

Τροποποίηση των αποφάσεων καθορισμού των όρων και προϋποθέσεων της ορθής λειτουργίας των Δημοσίων ΚΤΕΟ, των όρων και προϋποθέσεων για τη χορήγηση αδειών ίδρυσης και λειτουργίας Ιδιωτικών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Ι.Κ.Τ.Ε.Ο.) και των τεχνικών προδιαγραφών αυτομάτων γραμμών ελέγχου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ.

Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ,

ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α. Των παρ. 2 και 3 του άρθρου 37 και της παραγράφου 3 του άρθρου 41 του ν. 2963/2001 «Οργάνωση και λειτουργία των δημοσίων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία, τεχνικός έλεγχος οχημάτων και ασφάλεια χερσαίων μεταφορών και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ Α΄ 268), όπως αυτές ισχύουν.

β. Του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κωδικοποιήθηκε με το π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ 98Α΄).

γ. Της υπ’ αριθμ. Υ43/2012 απόφασης Πρωθυπουργού «Καθορισμός Αρμοδιοτήτων του Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σταύρου Καλογιάννη» (ΦΕΚ Β΄/2094).

2. Την ανάγκη τροποποίησης των εις το θέμα αναφερομένων αποφάσεων κυρίως για τη μετάθεση του χρόνου εγκατάστασης στα Δημόσια και Ιδιωτικά ΚΤΕΟ, της συσκευής ελέγχου του ταχυμέτρου, ταχογράφου και περιοριστή ταχύτητας:

i) Ενόψει τροποποίησης κοινοτικών διατάξεων που αφορούν τον ταχογράφο (Κανονισμός 3821/85) και τον περιοριστή ταχύτητας (Οδηγία 92/6/ΕΟΚ).

ii) Ενόψει καταργήσεως των ισχυουσών οδηγιών 2009/40/ΕΚ σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους και 2000/30/ΕΚ σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο της κατάστασης των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Ένωση και της αντικατάστασής τους με Κανονισμό ή Οδηγία.

3. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού,

αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

1. Η υπ’ αριθμ. 20794/2222/3-5-2012 απόφαση «Καθορισμός των όρων και προϋποθέσεων της ορθής λειτουργίας των Δημοσίων ΚΤΕΟ» (ΦΕΚ Β΄ 1466), τροποποιείται ως εξής:

α. Το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:

i. Στην παρ. 1α’, μετά την περίπτωση εε’, προστίθεται περίπτωση ζζ’ ως εξής:

«ζζ) Ο Προϊστάμενος και ο αναπληρωτής του οφείλουν να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού ελεγκτή για όλες τις κατηγορίες οχημάτων που ελέγχονται στο ΚΤΕΟ.».

ii. Στην παρ. 1β’, μετά την περίπτωση γγ’, προστίθεται περίπτωση δδ’ ως εξής:

«δδ) Προσωπικό που έχει ενταχθεί στο έργο του τεχνικού ελέγχου, προ τη θέσης σε ισχύ της υπ’ αριθμ. 7737/939/14-02-2013 (ΦΕΚ Β΄ 302) κοινής υπουργικής απόφασης «Επιμόρφωση και πιστοποίηση του ελεγκτικού προσωπικού των Δημοσίων και Ιδιωτικών ΚΤΕΟ.», κατέχοντας πιστοποιητικό ελεγκτή που εκδόθηκε βάσει των σχετικών διατάξεων που ίσχυαν πριν την έκδοση της προαναφερόμενης απόφασης, ασκεί καθήκοντα ελεγκτή, εφόσον το πιστοποιητικό του (για τις αντίστοιχες κατηγορίες οχημάτων) είναι σε ισχύ.»

β. Το άρθρο 3 καταργείται.

γ. Στο κεφάλαιο Β’ «Εξοπλισμός Δημοσίων ΚΤΕΟ»:

i) Η παρ. 5 του άρθρου 9, όπως έχει τροποποιηθεί με την περίπτωση γ΄ της παρ. 1 του άρθρου 1 της αριθμ. 55332/5732/28-12-2012 (ΦΕΚ Β΄ 3469) υ.α, αντικαθίσταται ως εξής:

«5. Τα Δημόσια ΚΤΕΟ οφείλουν να προσαρμοστούν προς την απαίτηση του σημείου 1(ε) το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουλίου 2014 και προς την απαίτηση για αυτόματη εκτύπωση των αποτελεσμάτων ελέγχου της παρ. 2 του παρόντος άρθρου μέχρι τις 30 Ιουνίου 2013».

ii) Η περίπτωση γ’ της παραγράφου 1 του άρθρου 10 “Τεχνικές προδιαγραφές εξοπλισμού τεχνικού ελέγχου βαρέων οχημάτων”, αντικαθίσταται ως εξής:

«γ) Το φρενόμετρο πρέπει να έχει τη δυνατότητα μέτρησης του βάρους κάθε άξονα του ελεγχόμενου οχήματος. Η μέτρηση αυτή μπορεί να γίνεται και εκτός του φρενομέτρου, με εξωτερική ζυγαριά του ΚΤΕΟ, ώστε αφενός να μη διενεργούνται έλεγχοι σε υπέρβαρα οχήματα και αφετέρου να είναι γνωστά στον ελεγκτή τα περιθώρια χρήσης της ειδικής συσκευής εξομοίωσης φορτίου στις περιπτώσεις που γίνεται χρήση αυτής».

iii) Η περίπτωση στ" της παραγράφου 1 του άρθρου 10 “Τεχνικές προδιαγραφές εξοπλισμού τεχνικού ελέγχου βαρέων οχημάτων”, αντικαθίσταται ως εξής:

«στ) Ένα τουλάχιστον εκ των φρενομέτρων βαρέων οχημάτων του ΚΤΕΟ πρέπει να συνοδεύεται και με ειδική συσκευή εξομοίωσης του φορτίου, ώστε να είναι εφικτή η μέτρηση του συντελεστή (λόγου) πέδησης της πέδης πορείας και της πέδης στάθμευσης για τις περιπτώσεις οχημάτων που κατά τον έλεγχο της πέδησής τους δεν επιτυγχάνονται σε πρώτο στάδιο τα ελάχιστα καθορισμένα ποσοστά απόδοσης».

2. Καθήκοντα Προϊστάμενου (Τεχνικού Διευθυντή) των Δημοσίων ΚΤΕΟ και αναπληρωτή αυτού, ασκούν υπάλληλοι που συμμορφώνονται ή θα συμμορφωθούν το αργότερο μέχρι τις 10 Οκτωβρίου 2013, προς τις απαιτήσεις περί τυπικών προσόντων και πιστοποίησης του άρθρου 2 της υπ’ αριθμ. 20794/2222/3-5-2012 απόφασης, όπως αυτό τροποποιείται με την περίπτωση α΄ της παρ. 1 του άρθρου 1 της παρούσας.

Άρθρο 2

Στην παρ. 1, του άρθρου 9 της υπ’ αριθμ. Φ50/48597/ 5875/10-09-2009 (ΦΕΚ B΄ 1975) απόφασης, όπως αυτό ισχύει, μετά την περίπτωση ε’, προστίθεται περίπτωση ζ’ ως εξής:

«ζ) Ο Προϊστάμενος (Τεχνικός Διευθυντής) και ο αναπληρωτής του οφείλουν να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού ελεγκτή για όλες τις κατηγορίες οχημάτων που ελέγχονται στο ΙΚΤΕΟ.».

Άρθρο 3

Η υπ’ αριθμ. Φ50/37491/4558/2009 «Τεχνικές προδιαγραφές αυτομάτων γραμμών ελέγχου Ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. Βαρέων Οχημάτων» (ΦΕΚ Β΄ 1397) τροποποιείται ως εξής:

1. Η περίπτωση ε΄ της παρ. 1 του άρθρου 1 όπως έχει αντικατασταθεί με την παρ. 1 του άρθρου 3 της αριθμ. 55332/5732/28-12-2012 (ΦΕΚ Β’ 3469) υ.α., αντικαθίσταται ως εξής:

«ε) Συσκευή ελέγχου της σωστής λειτουργίας του ταχυμέτρου και του ταχογράφου του ελεγχόμενου οχήματος. Τα Ιδιωτικά ΚΤΕΟ οφείλουν να εφοδιαστούν με τη συσκευή αυτή το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουλίου 2014».

2. Η περίπτωση γ΄ της παρ. 1 του άρθρου 2 όπως έχει αντικατασταθεί με την παρ. 1 του άρθρου 3 της αριθμ. 24997/2841/08-06-2011 (ΦΕΚ Β΄ 1169) υ.α., αντικαθίσταται ως εξής:

«γ) Το φρενόμετρο πρέπει να έχει τη δυνατότητα μέτρησης του βάρους κάθε άξονα του ελεγχόμενου οχήματος. Η μέτρηση αυτή μπορεί να γίνεται και εκτός του φρενομέτρου, με εξωτερική ζυγαριά του ΚΤΕΟ, ώστε αφενός να μη διενεργούνται έλεγχοι σε υπέρβαρα οχήματα και αφετέρου να είναι γνωστά στον ελεγκτή τα περιθώρια χρήσης της ειδικής συσκευής εξομοίωσης φορτίου στις περιπτώσεις που γίνεται χρήση αυτής».

3. Η περίπτωση στ΄ της παρ. 1 του άρθρου 2, όπως έχει αντικατασταθεί με την παρ. 1 του άρθρου 3 της αριθμ. 24997/2841/08-06-2011 (ΦΕΚ Β’ 1169) υ.α., αντικαθίσταται ως εξής:

«στ) Ένα τουλάχιστον εκ των φρενομέτρων βαρέων οχημάτων του ΚΤΕΟ πρέπει να συνοδεύεται και με ειδική συσκευή εξομοίωσης του φορτίου, ώστε να είναι εφικτή η μέτρηση του συντελεστή (λόγου) πέδησης της πέδης πορείας και της πέδης στάθμευσης για τις περιπτώσεις οχημάτων που κατά τον έλεγχο της πέδησής τους δεν επιτυγχάνονται σε πρώτο στάδιο τα ελάχιστα καθορισμένα ποσοστά απόδοσης».

Άρθρο 4

Η περίπτωση γ’ της παρ. 1 του άρθρου 1 της υπ’ αριθμ. 55332/5732/28-12-2012 απόφασης «Τροποποίηση των αποφάσεων καθορισμού των όρων και προϋποθέσεων της ορθής λειτουργίας των Δημοσίων ΚΤΕΟ, των τεχνικών προδιαγραφών του συστήματος μηχανογράφησης Ιδιωτικών ΚΤΕΟ και των τεχνικών προδιαγραφών αυτομάτων γραμμών ελέγχου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ» (ΦΕΚ Β΄ 3469), αντικαθίσταται ως εξής:

«γ) Η καταληκτική ημερομηνία προσαρμογής των Δημόσιων ΚΤΕΟ που αναφέρεται στην τελευταία παρ. των άρθρων 7, 10 και 11, παρατείνεται μέχρι τις 30 Ιουνίου 2013.».

Άρθρο 5

Έναρξη ισχύος

Η παρούσα απόφαση ισχύει από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Παπάγου, 17 Ιουνίου 2013

Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ

ΣΤΑΥΡΟΣ ΕΛ. ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ